【新聞轉貼】國道三走山土石崩

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版主: wharuka

【新聞轉貼】國道三走山土石崩

文章紫煌 » 2010 4月 25 (週日) 11:08 pm

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民視更新日期:2010/04/25 20:01

國道三號台北基隆間,發生嚴重走山,橋樑斷裂,長兩百公尺,寬一百公尺的土石淹沒整個國道三雙向路面,就在走山那一刻,有駕駛緊急迴轉,逃過一劫,也有人嚇到直說,太誇張了,目前懷疑可能有三輛車被壓在土石下,目前已經成立緊急指揮中心,全力開挖,掌握黃金救援時間。
斷成V字型的橋樑,橫跨在國道三號,南下3.1,北上2.8公里,十層樓高的山壁,整片走山,砂石完全將六個線道掩埋。25日下午2點38分左右,突然的大走山,硬生生將大業橋折斷,斷落的橋面和瞬間崩塌的大量土石,高達五層樓,吞沒了國道三,斷裂的鋼筋,被壓垮的指示牌,怵目驚心,根據當時目擊者轉述,很可能當時有三輛車疑似被壓在土石下。
差一點就被土石吞噬的駕駛,心有餘悸,國道立刻成立緊急指揮中心,重型機具進駐挖掘,國軍也立刻派遣工兵前往挖掘,沒有下雨,也沒有地震,為何會發生如此重大的走山意外,又有多少傷亡,目前只能掌握黃金救援時間。
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這個新聞讓小弟很震撼,因為國道3號是小弟常走的路段
資訊太少,實在看不出原因,小弟的推論是前幾年地震已經造成裂縫...
前幾日下雨造成瞬間裂縫裡面孔隙水壓上升,該處於是崩山...
不然就是該處有個局部性「順向坡」沒有被發現...
希望沒有人被埋,天佑台灣。
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Re: 【新聞轉貼】國道三走山土石崩

文章紫煌 » 2010 4月 25 (週日) 11:13 pm

今天下午2點多,在國道三號3.1公里處,發生嚴重走山的坍塌意外,大量土石順間掩埋了國道的雙向車道,寬約200公尺、長有6、700公尺,總計面積將2個足球場大,目前有傳出疑似3輛車遭活埋,也已經有失聯民眾家屬到場,希望政府加速開挖,救救他們失蹤的家人。
意外現場一片狼藉,大量的土石,將整個國道三號,基隆到汐止間的北上2.8公里、南下3.1公里處,4個線道完全阻斷,根據預估走山位置方,大約有高達10萬立方土石,覆蓋在現場,土石堆積將近有10層樓高。相關單位已經出動500多人,進行搜救,另外包括36輛的怪手,和37輛的卡車,加速開挖,要將這些土石盡速清運,但是由於量實在太大,預估不眠不休的開挖,可能得花上30天,才有可能把全部土石清運完。
目前已經傳出有民眾趕赴現場,表示有家人失聯,另外相關單位也接到民眾的報案電話,但高工局表示,目前仍在確認;另外造成山崩的原因?相關單位表示,還在調查。
由於坍方意外,北二高的基金交流道和汐止交流道,都會完全封閉,但明天將恢復上班日,對於往來基隆、汐止間的民眾,相關單位將會規劃替代道路,再公佈讓民眾行走。
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http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=1941
上面連結地圖是替代道路,這次國道的弟兄很快就在網站上發佈訊息,
值得大家替他們喝采。希望這一次在國高的土木人都能平安下莊。
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文章站長 » 2010 4月 26 (週一) 12:01 am

剛剛在google map上查了一下現場意外前的照片,很難相信會走山。

原因為何?
有沒有大地專業的網友來評論一下呢?
如果您有土木工程相關新聞或資訊願意提供,請來信站長
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文章紫煌 » 2010 4月 26 (週一) 12:22 am

站長 寫:剛剛在google map上查了一下現場意外前的照片,很難相信會走山。

原因為何?
有沒有大地專業的網友來評論一下呢?


轉貼PTT網友的搜尋
→ btpenguin:如果沒找錯崩塌前應該是這樣 http://ppt.cc/B~bQ
補新聞照片
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5559000.shtml
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文章iceheart » 2010 4月 26 (週一) 12:46 am

原本是靜止土壓因為地震產生坡面位移變成主動土壓力
iceheart
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文章lawrencechen2004 » 2010 4月 26 (週一) 7:08 am

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5559576.shtml

經濟部地質調查所官員表示,基隆到台北間的地質結構布滿順向坡,可能是國道開挖時挖到坡腳,造成這次走山。

~~~~~~~~~~~~~~
最冷門的單位總算出來講話了。規劃設計單位通常不會刻意閃避 順相坡,
也不見得特別去加強防護。

「基隆到台北間的地質結構布滿順向坡」
按此觀點,內湖的山坡地住宅應該也是「蠻」有機會的。
lawrencechen2004
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文章我也想當土木技師 » 2010 4月 26 (週一) 11:52 am

站長 寫:剛剛在google map上查了一下現場意外前的照片,很難相信會走山。

原因為何?
有沒有大地專業的網友來評論一下呢?


小弟也覺得很難走山
該處是順向坡沒錯(從高公局網站上看到的)
也是典型的砍坡腳然後以格柵、地錨固坡(從googlemap上看到的)
走山是楔型破壞,一側為舊有的草溝,另一側可能是新破壞面
但是該處的傾角應在20度左右,坡度也應該是20度,
到底是怎麼走山的?
對!我只是個灌水泥的!
我也想當土木技師
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文章juststan » 2010 4月 26 (週一) 12:52 pm

該處除了是順向坡之外,還有一個重要因素是該順向坡屬砂頁岩互層

個人推測是前幾天降雨,雨量沿透水較佳之砂層累積於頁岩上方

而頁岩經幾天浸水軟化後,原尚可提供之剪力強度正好處於臨界破壞點

致使邊坡滑動破壞,由空拍影像來看,滑動面上似乎有明顯之擦痕?(不確定)

這也才能解釋為何無降雨情況下,卻產生滑動破壞的原因。

(以上純屬個人見解)
juststan
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文章lawrencechen2004 » 2010 4月 27 (週二) 12:46 am

地質所非交通部轄下,兩機關交鋒,蠻精彩的。

地質所講得 這麼確定,上法院,

設計單位真的要好好掰一下為何如此選線、如此設計了。

難不成,結構一部?

~~~~~~~~~~~~
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5561148.shtml

國道走山 學者:忽略泥層參數
【中央社╱台北26日電】

2010.04.26 09:19 pm


國道3號南下3.25公里處,昨天發生國道有史以來最嚴重的走山意外。中央大學應用地質研究所所長李錫堤今天分析,可能是國道設計時,忽略比頁岩更脆弱的泥層參數所導致。

北二高昨天下午發生嚴重走山意外,有學者認為是順向坡坡腳遭挖除所致,也有學者認為是日前連續下雨造成。李錫堤認為,上述兩者都是原因,但不是重要原因。

李錫堤接受中央社記者訪問時表示,昨天沒有地震,雨下得也不夠大,且高速公路安全標準一向非常高,不允許有1個小石子掉在路面,因此大家都對這起事件非常意外。

李錫堤認為,北二高山崩原因應為當初工程設計時,使用頁岩作為參數標準,頁岩強度過高,分析參數不夠保守所造成。

李錫堤解釋,順向坡有砂岩、有頁岩,實驗時容易忽略比頁岩更弱的泥層,不僅砂岩與頁岩間有泥層,頁岩與頁岩間也有泥層,強度比頁岩弱很多,因此設計須用泥層當參數。

他說,開路要挖坡腳,順向坡邊坡穩定有3原則,包括上方體層要變輕、建造擋土牆及順暢的排水管道,這3項防治山坡地滑落的方法,在實驗計算上都應以脆弱的泥層當參數,才安全。

李錫堤呼籲,政府應做高速公路順向坡的總體檢,保障國民行車安全。

【2010/04/26 中央社】@ http://udn.com/

專家示警 汐止系統以北順向坡全面體檢
【中央社╱台北26日電】

2010.04.26 05:11 pm


北二高基隆七堵段大走山,經濟部中央地質調查所所長林朝宗今天現場勘查後直言「是開路時工程切斷的」;中山高、北二高交會處往北到出事路段間還有7、8個順向坡,應全面體檢。

地調所警告,國道 3號(北二高)、1 號(中山高)交會往北到基隆七堵段出事現場之間 7公里路段,至少還有7、8個順向坡,必須全面檢視坡腳是否被挖斷。

地調所副所長江崇榮說,順向坡就像是一疊疊的書,底部不能切斷,否則會往下滑動;切斷的原因可能是河流切斷的自然現象,也有可能是施工時切斷。

林朝宗今天勘查完走山現場後直言「是開路時工程切斷的」。他對中央社記者表示,這次「順向坡滑動」跟地震與下雨都沒有關係,與工程施工有關。

江崇榮表示,順向坡是非常普通的地質,與林肯大郡的砂頁岩地質一樣,像是書本一層一層疊起來,只要「腳」不被切斷,就不會有事。但若順向坡坡腳被切斷,用人工固樁等效果都是有限的,否則也不會發生林肯大郡倒塌的悲劇。

江崇榮警告,應該要針對國道 3號沿線進行總體檢,他舉例,從國道 3號與國道 1號交會往北一直到目前崩塌處這 7公里路段,至少就有 7、8 個順向坡,幾乎每公里都有 1個順向坡,而且都是西北向。

他呼籲相關單位必須趕快了解這些順向坡有無被切斷情形,如果順向坡被切斷,順向坡滑動的情況還是有可能再發生。

【2010/04/26 中央社】@ http://udn.com/
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文章lawrencechen2004 » 2010 4月 27 (週二) 1:05 am

http://news.chinatimes.com/focus/0,5243 ... 25,00.html

台大地質系教授陳文山說:「我們設計要去有岩錨,你必須去估計,上面懸空的岩盤有多重多大,我岩錨要多少密度、打有多深才能夠去固定他,這要經過一個地質學家給他們的土木訊息,然後土木他們再依照去設計他們的岩錨,怎麼樣去密度有多大深度有多深,這個就是他們當初設計上是不是有問題?」

陳文山強調「也就是說,我設計上不是可以去固定他,另外一個問題就是說,施工是否依照原來設計師給你的構想去做。」

陳文山指出,不少順向坡發生走山,通常在降雨過後,地下水摩擦力減緩所致,不過有時候晴天、沒有地震也可能出現走山,但是這個地點受過人為擾動,研判這個事件屬於人為因素影響,呼籲釐清走山的原因,必須確認設計圖與施工過程是否依照規劃進行。

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